1、车门凹陷

在大城市里，私家车的密度难以想象 ，出门 在外，想找个位置停车不是件简单的事情，在狭窄的车位里来来往往，磕磕碰碰也就在所难免了，因为停车位可谓是车门凹陷的第一案发现场。也是我们维修过程中比较常见的凹陷类型，这类凹陷 只要位置不是非常贴边，修复后的效果还是非常理想的。

2、条形凹陷 

条形凹陷通常是由于车体与带有边角的物体产 生刮擦造成的（如汽车保险杠、墙柱等），由于相对受力的时间长（刮擦的过程），变形较为严重，相对其他类型的凹陷修复难度要更大。如尖锐度较小，修复效果可以达到90%以上（非专业 人士看不出来）；如尖锐度较大，修复后会有一点瑕疵（近距离仔细观察有轻微橘皮纹）。     

3、轮眉凹陷

轮眉上的凹陷多处在轮眉棱线上，而且汽车钣金在靠近边缘处多采用双层来加固定型，所以钣金硬度相比其他部位要高，不过由于修复位置较为便利，因此只要凹陷不是特别尖锐，离钣金边缘还有一定距离的话都是可以**修复的。                                                                        

4、车顶凹陷    

车顶凹陷多是由于高空坠物或者冰雹天气造成，因其位置特殊，修复过程中操作不得劲，修复死角区域较多，这是导致车顶凹陷修复难度增大的重要因素，修复时往往需要多人配合施工。

5、点状凹陷

点状凹陷通常产生的原因非常多，路的石子、车门的磕碰、还有冰雹天气等，陷虽然看起来面积较小，但是由于其往深的尖锐度，因此修复起来并不比面积要省事。只要时间充足，一般尖锐度的都是可以100%修复的。

6、棱线上凹陷

所谓棱角凹陷，就是车身棱线处的凹身棱线相对各部位的平面要高，因此遇情况时也是首当其冲先受到伤害的部位。为自身形状构造使得钣金硬度高出其他给变形后的复原带来一定的挑战。一般凹陷修复效果可以达到90%以上，当然这需要更多的修复时间。

7、边缘凹陷

边缘凹陷可谓“集众家之所长素几乎都涵盖到了，棱线、双层钣金、 刁钻的位置等，给修复带来了比较大的阻碍，因此这类凹陷需要很长的工时，修复效果也无法达到非常完 美。在我们迄今的修复案例中，这种凹陷的修复概率在70%左右。

8、巨型凹陷

车体表面受到大力冲撞或刮蹭导致钣金的严重变形，由于变形面积非常大，钣金变形时产生的应力有可能导致其失去原有的韧性，而且如此大面积的凹陷存在修复死角是很正常的，对付这种凹陷除了需要过硬的技术之外对修复人员的耐心也是很大的考验。